Za provjeru statusa akumulator automobilai nije potrebno imati profesionalnu opremu, industrijska stajališta i sl. Sve potrebne i dovoljne informacije za vlasnika automobila mogu se dobiti pomoću multimetra i nekoliko dodatnih predmeta koji se mogu naći u garaži ili auto shopu.
Sadržaj
Razina baterije
Koristeći tester u načinu rada voltmetra, možete provjeriti koliko je baterija napunjena. Razina pohranjene energije jedinstveno je određena naponom na terminalima baterije u praznom hodu:
- ako je napon 12,6 volti ili veći, baterija se puni na 100;
- 12,3 ... 12,6 volti - razina napunjenosti 75%;
- 12,1 ... 12,3 volti - 50%;
- 11,8 ... 12,1 volti - 25%;
- 10,5 ... 11,8 volti - baterija je potpuno ispražnjena;
- manje od 10,5 volti - duboko pražnjenje.
Prije provjere bez vađenja iz automobila, morate odspojiti pozitivni terminal (ili bolje, negativni također).
Provjera stvarnog kapaciteta baterije
Za mjerenje tako važnog parametra kao što je stvarni kapacitet baterije, u kompletu za multimetar trebate imati samo spojne žice i opterećenje poznate snage (ili poznatog otpora). U tom je svojstvu vrlo prikladno koristiti automobilske žarulje za napon od 12 volti:
- prodaju se u bilo kojoj auto trgovini;
- možete podesiti bateriju na bilo koju željenu snagu i postaviti bilo koju struju pražnjenja.
Osim toga, svjetiljke kao opterećenje stabiliziraju struju. Kada se napon na stezaljkama baterije smanji, filamenti se donekle hlade, njihov otpor se smanjuje, a smanjenje struje je neznatno. To poboljšava točnost mjerenja. Ali LED uređaji nisu prikladni za te svrhe - imaju premalu potrošnju energije, a trebat će im previše. Traže se žarulje sa žarnom niti.
Treba to zapamtiti kapacitet ovisi o struji koju se baterija prazni. Deklarisana snaga se deklarira kada se baterija isprazni strujom od 5% nazivne vrijednosti. Potrebno je odabrati snagu svjetiljki kako bi se dobila takva struja. Na primjer, za bateriju kapaciteta 60 A * h optimalno je za mjerenje pražnjenje strujom od 3 A. Da biste to učinili, snaga svjetiljki na naponu od 12 volti trebala bi biti P = U * I = 12 * 3 = 36 vata. Možete uzeti tri svjetiljke od 12 vata ili dvije od 18 vata itd. Nema potrebe juriti za preciznošću - točan kapacitet je još uvijek nepoznat, samo ga treba saznati.
Prije mjerenja morate potpuno napuniti bateriju i sastaviti krug kao što je prikazano na slici. Vrijeme početka pražnjenja mora biti fiksirano. Ako postoje dva multimetra, jedan može mjeriti struju, drugi napon, ili možete povremeno priključiti tester ili kao voltmetar ili kao ampermetar.Rezultate treba bilježiti svakih 30-60 minuta, a kada se dosegne razina od 11,5 volti, svakih 10-15 minuta. Kada napon padne na 10,5 volti, pražnjenje se mora zaustaviti i zabilježiti vrijeme njegovog završetka. Stvarni kapacitet izračunava se po formuli C \u003d I * t, gdje je:
- I - prosječna struja u amperima;
- t je vrijeme pražnjenja u satima.
Dakle, ako se baterija praznila 16 sati s prosječnom strujom od 3 ampera, njezin će stvarni kapacitet biti 16 * 3 = 48 A * h. Mjerenja se moraju obaviti na temperaturi od +25 °C.
Mjerenje struje baterije
Teoretski, na ovaj način je moguće izmjeriti stvarnu struju hladnog scrolla. Prema IEC standardu (prema kojemu je naš GOST R 53165-2008) mjerenje se vrši pri temperaturi elektrolita od minus 18 stupnjeva, uz smanjenje napona na stezaljkama ne nižem od 8,4 volta. U praksi nije problem samo kako ohladiti bateriju na pravu temperaturu.
Na primjer, za bateriju s deklariranom izlaznom strujom od 600 ampera bit će potrebno opterećenje od P = U * I = 8,4 * 600 = 5000 vata. Sada se snažne žarulje proizvode uglavnom u LED inačicama, a za naše potrebe, kao što je gore navedeno, od njih je malo koristi. Ako koristite uređaje s snagom od, na primjer, 60 vata, tada će vam u ovom slučaju trebati 84 komada.
Ako želite, moguće je sastaviti veliki vijenac, ali će se pojaviti problem prebacivanja velikih struja tako da se kontakti ne zavare kada se krug zatvori / otvori. U tu svrhu možete prilagoditi relej uvlakača sa startera automobila. Također ćete morati pronaći tester s istosmjernim stezaljkama (a takvi su uređaji rjeđi i skuplji od varijabilnih mjerača) i s granicom mjerenja od nekoliko stotina ampera.Osim toga, mjerenje neće dugo trajati, pa morate biti sigurni da multimetar ima funkciju zadržavanja vrha.
Mjerenje unutarnjeg otpora baterije
Pomoću ovog kruga možete izmjeriti unutarnji otpor baterije. Može se uvjetno predstaviti kao otpornik spojen na terminale baterije iznutra.
Da biste poboljšali točnost, potrebno je poduzeti snažnije opterećenje tako da struja bude najmanje 50 ampera (a po mogućnosti 100 ili više). Za to je prikladna "baterija" svjetiljki ukupne snage najmanje P = U * I = 12 * 50 = 600 vata. Ako se pokaže više, mjerenje će biti točnije. Umjesto svjetiljki, možete koristiti otpornik napravljen, na primjer, od spirale za željezo ili električni štednjak. Samo trebate točno izmjeriti njegov otpor. Izvode se dva mjerenja:
- u praznom hodu, popravite napon na terminalima baterije E;
- pod opterećenjem izmjerite struju I i napon na stezaljkama U.
Mjerenje pod opterećenjem se provodi jednom, za to je dovoljno nekoliko sekundi. Zatim morate koristiti Ohmov zakon za kompletan krug:
I=E*(R+r),
odavde
r=I/E-R,
gdje:
- E - EMF baterije u voltima, uz određene pretpostavke, jednak je naponu otvorenog kruga baterije;
- I - izmjerena struja u amperima;
- R je otpor vanjskog opterećenja, Ohm.
- r je željeni unutarnji otpor, Ohm.
Napon na stezaljkama pod opterećenjem omogućit će vam izračunavanje otpora opterećenja (zajedno s spojnim žicama) ako je nepoznat (a ako je poznat, tada će se promijeniti velikom strujom tijekom eksperimenta). Jednako je R=U/I.
Najteže je kako protumačiti rezultat.Što je manji unutarnji otpor, to će baterija više struje isporučiti opterećenju. No kakav se otpor smatra normalnim nije jasno, jer proizvođači ne navode tu vrijednost ni na natpisnoj pločici baterije niti u popratnoj tehničkoj dokumentaciji. I postoji logika u tome, jer je unutarnji otpor vrlo nelinearna funkcija mnogih stvari:
- temperatura;
- sastav elektrolita;
- stupanj napunjenosti baterije;
- drugi čimbenici.
Teško je ispuniti te uvjete u garaži, pa čak iu proizvodnji. Možete se usredotočiti samo na vrijednost od nekoliko milliohma za novu bateriju s dobrom izlaznom strujom. Ili prikupiti statistiku mjerenjem mnogo baterija istog tipa, čije je stanje poznato.
Slično mjerenje vrši se pomoću teretne vilice. Samo kod takvog ispitivanja unutarnji otpor se ne izračunava, a na temelju rezultata dvaju mjerenja (s otvorenim krugom i pod opterećenjem) iz tablice se izvodi zaključak o performansama baterije.
Provjera načina rada kao dio električne opreme automobila
Također, multimetar je koristan za provjeru rada baterije "na brodu". Prije svega, možete odrediti puni li se baterija dok generator radi.
Da biste to učinili, mora biti zadovoljen uvjet da napon mreže na vozilu premašuje napon baterije, u tom slučaju će struja "teći" u bateriju. Prvo morate izmjeriti napon na terminalima akumulatora s isključenim motorom. Trebao bi biti između 10,5 i 12,6 volti (ovisno o razini napunjenosti baterije). Zatim morate pokrenuti motor, s generatorom koji normalno radi, napon bi trebao porasti na najmanje 14 ... 14,5 volti. Ako je napon manji, potrebno je potražiti kvar generatora.Obje provjere moraju se provesti s isključenim snažnim potrošačima (oprema za rasvjetu, auto audio, uređaji za grijanje itd.).
Također, tester može utvrditi prisutnost curenja struje dok je automobil parkiran. Da biste to učinili, vrlo je prikladno koristiti tester s DC stezaljkama. Potrebno je ugasiti motor i isključiti sve električne potrošače mreže na vozilu, koliko je to moguće. Ako mjerite struju duž, na primjer, pozitivne žice iz baterije, tada bi ampermetar trebao pokazati vrijednost blizu nule ili struju sličnu potrošnji opterećenja koja se ne mogu odspojiti. Ako je rezultat mjerenja veći, morate potražiti problem.
Mora se imati na umu da ako curenje prođe kroz sloj onečišćenja duž kućišta baterije, tada ga neće uspjeti pronaći na ovaj način - put struje će proći pored pozitivne žice. Stoga ima smisla prethodno očistiti bateriju od prljavštine pranjem toplom vodom i deterdžentima.
Kao rezultat toga, imajući multimetar i nešto znanja, možete odrediti ne samo stvarno stanje baterije, već i način rada. Nije teško, a pomoći će u izbjegavanju značajnih financijskih troškova.
Slični članci:
