Svakodnevni život osobe neraskidivo je povezan s elektromotorima različitih konfiguracija, na temelju kojih se temelji rad različitih uređaja i opreme. Takvu opremu koristimo stalno i vrlo često dolazi do raznih kvarova u radu, što je često povezano s kvarom elektromotora. Da biste uređaj doveli u radno stanje, morate znati zvoniti elektromotor. O tome će se raspravljati u ovom članku.
Sadržaj
Koji se elektromotori mogu provjeriti multimetrom
Ako motor nema očitih vanjskih oštećenja, postoji mogućnost da je došlo do unutarnjeg prekida ili kratkog spoja. Ali ne mogu se svi električni motori jednostavno provjeriti na ove nedostatke. multimetar.
Na primjer, može biti teško dijagnosticirati istosmjerne motore, jer njihov namot ima gotovo nulti otpor i može se provjeriti samo neizravnom metodom prema posebnoj shemi: istovremeno uzimaju očitanja s ampermetra i voltmetra s izračunom rezultirajuća vrijednost otpora prema Ohmovom zakonu.
Tako se provjeravaju svi otpori namota armature i mjere se vrijednosti kolektorskih ploča. Ako se otpori namota armature razlikuju, onda postoji problem, jer su te vrijednosti iste u radnom stroju. Razlika u vrijednostima otpora između susjednih kolektorskih ploča ne bi trebala biti veća od 10%, tada će se motor smatrati ispravnim (ali ako dizajn predviđa izjednačujući namot, ta vrijednost može doseći i do 30%).
Električni strojevi na izmjeničnu struju dijele se na:
- sinkroni: imaju namote statora koji se nalaze pod istim kutom pomaka između sebe, što vam omogućuje da se krećete na frekvenciji koja je sinkrona s brzinom rotacije primijenjene sile;
- asinkroni s kaveznim rotorom (jedno- ili trofazni);
- asinkroni s faznim rotorom, koji ima trofazni namot;
- kolektor.
Sve ove vrste motora dostupne su za dijagnostiku pomoću mjernih instrumenata, uključujući multimetre. Općenito, AC motori su prilično pouzdani strojevi i kvarovi u njima su prilično rijetki, ali se događaju.
Koje kvarove u elektromotoru može otkriti multimetar
Vrlo često se za ispitivanje AC motora koristi multimetar - višenamjenski elektronički mjerni uređaj. Dostupan je od gotovo svakog kućnog majstora i omogućuje vam prepoznavanje nekih vrsta kvarova u električnim uređajima, uključujući elektromotore.
Najčešći kvarovi koji se javljaju u električnim strojevima ove vrste su:
- otvoreni namot (rotor ili stator);
- kratki spoj;
- međuskretno zatvaranje.
Razmotrimo svaki od ovih problema detaljnije i analiziramo metode za prepoznavanje takvih kvarova.
Lom namota ili provjera integriteta
Prekid namota je prilično česta pojava kada se otkrije kvar motora. Otvaranje namota može se dogoditi i u statoru i u rotoru.
Ako je jedna faza prekinuta u namotu spojenom prema shemi "zvijezda", tada u njoj neće biti struje, au ostalim fazama trenutne vrijednosti će biti precijenjene, dok motor neće raditi. Također može doći do prekida u paralelnoj grani faze, što će dovesti do pregrijavanja ispravne grane faze.
Ako je jedna faza namota (između dva vodiča) povezana prema shemi "trokuta" prekinuta, tada će struja u druga dva vodiča biti mnogo manja nego u trećem vodiču.
Ako dođe do loma u namotu rotora, tada će se pojaviti strujne fluktuacije s frekvencijom jednakom frekvenciji klizanja i fluktuacijama napona, dok će se pojaviti zujanje i brzina motora će se smanjiti, a također će se pojaviti i vibracije.
Ovi razlozi ukazuju na kvar, ali sam kvar može se identificirati biranjem i mjerenjem otpora svakog namota motora.
NA motori, dizajniran za izmjenični napon od 220 V, nazivaju se početni i radni namoti. Vrijednost otpora početnog namota trebala bi biti 1,5 puta veća od radnog namota.
U motorima od 380 V koji su spojeni prema shemi "zvijezda" ili "trokut", cijeli krug se mora rastaviti i svaki namot posebno provjeriti. Otpor svakog od namota takvog elektromotora mora biti isti (s odstupanjem od najviše pet posto). Ali u slučaju prekida, zaslon multimetra će pokazati visoku vrijednost otpora koja teži beskonačnosti.
Također možete provjeriti namote motora pomoću funkcije multimetar "biranje". Ova metoda omogućuje vam brzo otkrivanje prekida u krugu, budući da neće biti zvučnog signala, u radnom krugu multimetar će proizvoditi zvuk, a moguća je i svjetlosna indikacija.
Ispitivanje kratkog spoja
Također česta greška kod elektromotora je kratki spoj na kućište. Da biste identificirali ovaj kvar (ili njegovu odsutnost), poduzmite sljedeće radnje:
- vrijednosti mjerenja otpora s multimetrom su postavljene na maksimum;
- sonde su međusobno povezane kako bi se provjerilo ispravnost mjernog uređaja;
- jedna sonda je spojena na kućište motora;
- druga sonda je spojena naizmjenično na terminale svake faze;
Rezultat takvih radnji s radnim motorom bit će visoki otpor (nekoliko stotina ili tisuća megaoma).Još je prikladnije provjeriti kvar na kućištu "zvonom" multimetra: morate izvršiti sve gore opisane radnje u načinu biranja, a prisutnost zvučnog signala značit će kršenje integriteta izolacije namota i kratkog spoja na kućište. Usput, ovaj kvar ne samo da negativno utječe na rad same opreme, već je i opasan za ljudski život i zdravlje u nedostatku posebnih zaštitnih uređaja.
Ispitivanje kratkog spoja od zavoja do zavoja
Druga vrsta kvara je međuzavojni krug - kratki spoj između različitih zavoja jednog svitka motora. S takvim kvarom, motor će zujati i njegova će se snaga osjetno smanjiti.
Postoji nekoliko načina za otkrivanje takvog kvara. Na primjer, možete koristiti strujnu stezaljku ili multimetar.
Prilikom dijagnosticiranja uz pomoć strujnih stezaljki mjere se trenutne vrijednosti svake od faza namota statora, a ako je trenutna vrijednost u jednoj od njih precijenjena, onda dolazi do kratkog spoja.
Mjerenje multimetrom provodi se u načinu mjerenja otpora. Otpor sva tri namota mora biti isti. Istodobno, važno je razumjeti da se uređaj mora koristiti sa što manje pogreške, jer razlika u otporima može biti mala i teško ju je otkriti.
Za mjerenje otpora namota, sonde multimetra su spojene na krajeve različitih zavoja i provjeravaju kontakt u načinu rada "zvonjenje" ili mjerenjem otpora. Uz razliku u mjerenjima veću od 10%, postoji mogućnost kratkog međusklopa.
Slični članci:
